首先:控制油門力度
高(gao)空作業車(che)(che)的(de)司(si)機(ji)在(zai)運行(xing)時(shi),要知道你踩(cai)油(you)門的(de)腳每變化一(yi)次力度(du)都會(hui)直接體現(xian)在(zai)引擎的(de)噴油(you)量上(shang)(shang),但事(shi)實上(shang)(shang)這些小幅度(du)的(de)油(you)門變化對車(che)(che)速并沒有(you)什么影響(xiang),只是徒增油(you)耗而(er)已(yi)。所以,建議(yi)司(si)機(ji)在(zai)平常行(xing)車(che)(che)中,用穩定(ding)的(de)力度(du)去控制你的(de)油(you)門,在(zai)一(yi)定(ding)程度(du)上(shang)(shang)是可以降低油(you)耗的(de)。
**點:正確選用擋位
高空作業車司機(ji)應合理利(li)用各個強制擋(dang)(dang)(dang)位,例(li)如,在復雜路(lu)況(kuang)如下坡或蜿蜒(yan)的(de)(de)山(shan)路(lu),用手動模式去主動地(di)選擇(ze)適(shi)合的(de)(de)擋(dang)(dang)(dang)位,就(jiu)能在山(shan)路(lu)上利(li)用發動機(ji)制動,或者在彎道前實現提前拖擋(dang)(dang)(dang)減速(su)、彎心加速(su)的(de)(de)流暢過彎過程,不僅駕(jia)駛更加流暢,同時(shi)也減少變(bian)速(su)箱不必要的(de)(de)擋(dang)(dang)(dang)位切換,省(sheng)油(you)且減少磨(mo)損。
第三點:雙手握好方向盤
不穩定(ding)(ding)的(de)(de)行(xing)車(che)(che)路線(xian)是影響油耗(hao)(hao)的(de)(de)原(yuan)因(yin)之(zhi)一。行(xing)車(che)(che)路線(xian)的(de)(de)頻(pin)繁(fan)變換(huan),車(che)(che)速(su)(su)不免會作出(chu)相應(ying)的(de)(de)改變,而不穩定(ding)(ding)的(de)(de)車(che)(che)速(su)(su)直接就(jiu)影響到(dao)燃(ran)油的(de)(de)消耗(hao)(hao)。因(yin)此,雙手把握方(fang)(fang)向盤不僅能(neng)夠(gou)讓行(xing)車(che)(che)更(geng)***,也可以令行(xing)車(che)(che)線(xian)路走得更(geng)加(jia)順暢穩定(ding)(ding);同(tong)時能(neng)夠(gou)減少(shao)修正方(fang)(fang)向的(de)(de)次數,穩定(ding)(ding)車(che)(che)速(su)(su),油耗(hao)(hao)表現自(zi)然(ran)就(jiu)提升了(le)。
第四點:提前輕踩剎車
高空作業車(che)(che)(che)在行車(che)(che)(che)過程中,松開(kai)油(you)(you)門讓車(che)(che)(che)輛隨(sui)著慣(guan)性(xing)前(qian)移(yi)的(de)(de)那一刻(ke)是省油(you)(you)的(de)(de)。因為這時(shi)引擎(qing)的(de)(de)噴油(you)(you)量(liang)甚(shen)至比(bi)怠(dai)速時(shi)更低,再(zai)加上引擎(qing)起到的(de)(de)輔助制動效(xiao)果,還減少了不(bu)少剎(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)負擔。在這里建(jian)議司機一定要有預見性(xing)地提前(qian)減速,剎(cha)車(che)(che)(che)力度也不(bu)宜過大過猛。